2016年上半年，城市配送行業(yè)風起云涌，各種影響行業(yè)的合作合并層出不窮，比如京東沃爾瑪?shù)耐蝗缓献?、京東到家達達合并、優(yōu)衣庫跨界攜手7-11；模式創(chuàng)新方面各種案例也是紛紛涌現(xiàn)，比如阿里啟動城市合伙人計劃、圓通啟動“大眾創(chuàng)業(yè)天下加盟”項目、申通2億布局線下進軍O2O；當然還有深圳“禁摩限電”事件、快遞三輪車國家強制標準出臺以及菜鳥開啟的物流業(yè)最大環(huán)保聯(lián)合行動等等。

那么具體來講，這半年到底有哪些影響城市配送行業(yè)變革的大事件呢，請看物流指聞獨家梳理呈現(xiàn)：

一、關鍵詞：合作

（一）京東100億元正式收購1號店，沃爾瑪獲京東5%股份

最讓人措手不及的莫過于京東突然牽手沃爾瑪了。6月20日夜間，京東和沃爾瑪宣布達成一系列深度戰(zhàn)略合作，沃爾瑪將獲得京東獲京東5%股份。而京東將擁有1號商城主要資產，包括“1號店”的品牌、網(wǎng)站、APP。

根據(jù)協(xié)議，沃爾瑪將繼續(xù)經營1號店自營業(yè)務，并入駐1號商城。沃爾瑪將借助其全球供應鏈優(yōu)勢向消費者提供更加豐富的商品；“1號店”將繼續(xù)保持其品牌名稱和市場定位；山姆會員商店將使用京東的倉配一體化物流服務，從而能夠在中國更大范圍地推廣其高品質進口商品，并為其顧客提供全中國最高效的商品配送服務。京東和沃爾瑪將在供應鏈端展開合作，為中國消費者提供更豐富的產品選擇。 

沃爾瑪在中國的實體門店將接入京東集團投資的中國最大的眾包物流平臺“達達”和O2O電商平臺“京東到家”，并成為其重點合作伙伴。通過線上線下融合，包括吸引更多線上客流到沃爾瑪實體門店，以及為“京東到家”的用戶提供沃爾瑪實體門店極為豐富的生鮮商品選擇，為更廣泛的用戶群體提供2小時超市生鮮配送到家的服務。

（二）菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合20家企業(yè)搭建全國最大快遞自提柜服務平臺

你牽手沃爾瑪，我牽手20家企業(yè)。

5月18日菜鳥網(wǎng)絡宣布啟動“新綠洲“項目，聯(lián)合12家快遞公司和豐巢等8家自提柜企業(yè)建成全國最大的快遞自提柜服務平臺，旨在打通最后一公里服務的信息流。

今后，消費者在查看訂單物流詳情時，可以看到包裹被投入自提柜的信息以及提貨碼。如果使用中遇到問題，消費者無需跟快遞公司網(wǎng)點溝通，可以通過線上的投訴按鈕，直接提交快遞公司總部和自提柜公司解決。菜鳥網(wǎng)絡已連接入近5萬個自提柜站點，實現(xiàn)日均100萬單的物流節(jié)點信息拼接，預計到今年6月底會完成9萬臺以上的自提柜對接，覆蓋國內的一二三線城市。

（三）京東到家與達達合并，擬打造最大物流和O2O電商平臺
我還是合作。

京東集團4月15日宣布已就旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并一事達成最終協(xié)議。合并后的新公司將保持獨立運營和發(fā)展，主要兩大業(yè)務版塊包括：眾包物流平臺及超市生鮮O2O平臺。

其中眾包物流平臺將整合原有達達和京東到家的眾包物流體系，并繼續(xù)使用“達達”品牌，通過充分發(fā)揮共享經濟開放、連接和高效的特點，為中國眾多的零售、服務和O2O企業(yè)提供規(guī)?；?、低成本的“最后三公里”物流基礎設施服務；O2O平臺則會繼續(xù)沿用“京東到家”的品牌，通過與線下商超、零售店和便利店等多種業(yè)態(tài)的深度合作，在超市生鮮領域持續(xù)深耕，打造便捷和高品質的消費者購物體驗。

合并協(xié)議生效后，京東將以京東到家的業(yè)務、京東集團的業(yè)務資源以及兩億美元現(xiàn)金換取新公司約47.4%的股份并成為單一最大股東。

（四）優(yōu)衣庫跨界攜手7-11，推線下提貨

你們合作，我跨界合作。

優(yōu)衣庫攜手7-11于2月16日正式推出店鋪取件業(yè)務，通過優(yōu)衣庫網(wǎng)上商城購買商品的消費者可在附近的7-11便利店提取貨品。

在將此服務推行全日本前，會先在東京、神奈川、西都和千葉市的5700家門店試行。同樣，在Jean Paul Gaultier網(wǎng)上商店購物的日本消費者也可以在就近的7-11便利店取貨。這項策略將讓消費者身邊的便利店就可成為優(yōu)衣庫的“柜臺”，兩家企業(yè)還將在海外擴大合作關系，7-11在海外擁有約3萬8000家便利店，在日本國內缺乏增長余地的背景下，能夠對積極拓展海外市場的優(yōu)衣庫的銷售網(wǎng)形成補充。

二、關鍵詞：快遞柜

（五）順豐、中通、韻達等5大巨頭5億元增資豐巢

電商巨頭熱鬧，快遞巨頭也沒閑著。

6月6日，物流終端配送平臺豐巢再獲5億元增資。5大股東(順豐、申通、韻達、中通、普洛斯)已達成一致，將等比例增資5億至豐巢用于網(wǎng)絡建設，為末端標準智能化服務創(chuàng)造更多社會價值。

豐巢上線于2015年6月6日，致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺。豐巢智能快遞柜以提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務。豐巢由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建，現(xiàn)已完成全國52大重點城市上萬臺柜機網(wǎng)點布局，并與逾20大全國知名物業(yè)公司達成深度戰(zhàn)略性合作。

（六）日本郵政開始使用智能快遞箱，緩解最后一公里配送壓力

除了電商快遞企業(yè)，看好快遞柜的還有郵政，準確的說是日本郵政。

據(jù)悉為了提高收件的便利性，日本郵政表示3月起實施寄存箱服務。（限定指定的地區(qū)），在拍賣網(wǎng)及其他網(wǎng)站購買的商品也可以使用寄存箱服務。該服務開通后，居民可以自由選擇收件的時間及地點，同時對個人信息有所保護，不會隨便被人知道自己的住所，提高安全性。

客戶在網(wǎng)上購物的同時，指定自己想要取件的寄存箱地點，網(wǎng)站將客戶指定的信息發(fā)給日本郵局，由郵局進行派送。派送結束后密碼和信息在回饋給網(wǎng)站，網(wǎng)站再把密碼等信息發(fā)送給客戶，客戶接到密碼以后就可以順利的收取快遞了。

三、關鍵詞：綠色

（七）菜鳥啟動綠色聯(lián)盟計劃：要打造綠色的供應鏈
不過說道聲勢浩大，就不得不提菜鳥發(fā)起的綠色行動。6月13日，菜鳥網(wǎng)絡在全球智慧物流峰會上宣布攜手32家全球物流合作伙伴共同啟動“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。同時通過使用新能源車輛、可回收材料，重復使用包裝，建立包材回收體等舉措，爭取達成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸，以打造綠色的產業(yè)鏈。

據(jù)悉，這是迄今為止物流業(yè)最大一次環(huán)保聯(lián)合行動。這一綠色聯(lián)盟包括“四通一達”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、Fedex、新加坡郵政、日日順等中國及全球知名物流企業(yè)。

（八）快遞業(yè)首度引進“零排放”貨車，京東新能源車投用
不要以為搞綠色物流只有菜鳥在行動，京東說“還有我”。據(jù)京東負責人透露，京東首批新能源貨車已在北京、上海兩地上路運營。這是國內物流快遞業(yè)中首次出現(xiàn)純電動車身影。

據(jù)悉，京東首批引進新能源純電動貨運汽車共40臺，其中投放北京30臺、上海10臺。該批新能源貨車最大續(xù)航里程為220公里，單次充電最快60分鐘即可完成。與傳統(tǒng)燃油貨車相比，新能源車可有效降低物流成本。新能源車百公里電費30多元，比燃油貨車百公里油費可節(jié)省20多元。京東表示，未來會在北京、上海繼續(xù)加大新能源貨車運力，并計劃年內在國內多個一線城市進行推廣合作。

四、關鍵詞：合伙人

（九）圓通啟動“大眾創(chuàng)業(yè)天下加盟”項目
除了快遞柜，快遞企業(yè)似乎更想把加盟模式發(fā)揮到極致。5月19日，圓通速遞在黃山正式宣布啟動“大眾創(chuàng)業(yè) 天下加盟”項目。圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟透露，打算在未來兩三年內投入5億元，支持推廣該項目，建成一個資源開放、主體多元、形式多樣、優(yōu)勢互補、共同創(chuàng)富的終端戰(zhàn)略平臺。

按照喻渭蛟的設想，在該平臺內，無論是社區(qū)的個體戶、雜貨鋪、下崗工人，還是物業(yè)保安、海外學子、海外買手都可以成為其合作伙伴，提供最后100米的服務，并在提供服務過程中創(chuàng)富。而這些新式加盟商，將最大程度的擴大圓通的末端網(wǎng)點布局。

（十）一號貨車引入“城市合伙人”模式

在這方面，同城貨運領域也有類似動作。一號貨車創(chuàng)始人兼CEO俞松磊正式對外宣布：未來的一號貨車將不僅大力發(fā)展一、二線城市，同時把更多精力投入到引入并挑選三、四級縣鎮(zhèn)中底子好、資質佳的城市合伙人共同拓展同城貨運業(yè)務，布局一張服務于全國城市基層的同城貨運大網(wǎng)，全力打造同城貨運的基礎設施平臺。

據(jù)悉，一號貨車合伙人計劃將在已有城市的基礎上制定“意向加盟”和“主動出擊”的雙向策略，2016年下半年城市合伙人開始通過前端進行招募，隨后經過一號貨車統(tǒng)一形象及業(yè)務培訓，城市合伙人單獨負責該城市的業(yè)務開展，而總部則進行定期培訓及幫扶，在管理機制上，通過平臺的司機，客戶管理運營，合伙人管理機制進行整體管理。

按照其計劃年底將簽約城市合伙人100家，并在此基礎上由點及面縱向深挖，逐步搭建能夠觸及鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的配送網(wǎng)絡；最終實現(xiàn)全國3000個縣鎮(zhèn)的同城貨運網(wǎng)絡布局。

（十一）阿里啟動城市合伙人計劃，為城市零售店提供貨源及配送服務

同樣是“城市合伙人”，2016年1月，阿里巴巴集團旗下阿里巴巴B2B事業(yè)群宣布，啟動城市合伙人計劃，為城市零售店提供貨源、配送等一系列服務，同時也為有志于線上線下零售業(yè)的城市青年提供創(chuàng)業(yè)平臺。

阿里巴巴表示，B2B電商應有的模式是基于數(shù)據(jù)，激活傳統(tǒng)業(yè)務，希望打造連接至城市社區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)服務體系，預計到2016年3月，集團將招募500名城市合伙人，平均每個城市合伙人覆蓋30萬人口，總服務人口將達1.5億。1月下旬起，城市合伙人計劃將給供貨商品打上“阿里巴巴”標志，如果商品出現(xiàn)問題，集團將先行賠付。未來還將引入掃碼溯源，為每件商品賦予“身份證”。

五、關鍵詞：創(chuàng)新

（十二）Uber快遞服務正式開啟，Uber RUSH全面開放API
說起眾包模式，就不得不提Uber、滴滴。都在預估Uber、滴滴這些打車軟件何時進軍快遞，Uber的這個動作似乎讓人看到了苗頭。6月10日Uber 宣布，Uber Rush的API接口將結束測試，正式向所有人開放 UberRUSH的API接口，任何App運營商家或是外部物流公司只需在自己的 App里添加幾行代碼，就可以直接接入并使用UberRUSH的快遞服務，實現(xiàn)快速快遞物品的目的。

Uber很早之前就說過，公司未來的雄心目標不僅限于拉人送客，還要送貨。去年，Uber 就推出了一小時送快遞上門的同城快遞服務 Uber RUSH。為了進一步拓展自己的這項服務，Uber于今年1月份開始測試向第三方商家開放 Uber RUSH的API接口。

分析稱Uber的這個動作凸顯了自己的雄心它不僅希望在人們出行領域占據(jù)主導地位，同時也想在快遞行業(yè)占有一席之地。

（十三）沃爾瑪升級電商業(yè)務，力拓“在線購物+線下取貨”模式
既然說起國外，我們就來看看國外的這幾個創(chuàng)新案例。首先是沃爾瑪，日前在沃爾瑪全球股東大會上了解到，為了推行門店的線上線下融合，沃爾瑪將力拓“在線購物+線下取貨”模式。

在美國本頓維爾看到，很多沃爾瑪門店內有專門的Pick up取貨點，只要在線下單，就會獲得一個號碼，隨后客人根據(jù)號碼預約到店取貨時間，待客人到店后輸入取貨號碼，后臺工作人員可以即時獲得信息，然后在倉庫調貨，并送到客人手中。

（十四）沃爾沃推出兩小時“網(wǎng)購到車”快遞服務

說完沃爾瑪，再說沃爾沃，5月11日沃爾沃正式宣布將于今年在瑞典斯德哥爾摩市試點推出兩小時“網(wǎng)購到車（In-car Delivery）”快遞服務。當顧客忙于工作或其他事情而不方便接收快遞時，快遞員會將物品直接投遞到顧客的車里，為用戶帶來更加方便快捷的服務。

沃爾沃計劃不久后在“歐洲幾個城市中”推出這項服務，并希望在2025年之間將這項服務推廣至全球200多個城市。在這項服務中，快遞員使用一次性數(shù)字密鑰開啟車門，將物品放在后備箱后可以自動為汽車上鎖。

（十五）菜鳥發(fā)力冷鏈物流，打造B2B2C冷鏈物流體系
國外在搞創(chuàng)新，國內也有新動作。5月30日菜鳥網(wǎng)絡與合作伙伴一起打造的B2B2C冷鏈物流體系正式開始運行，該體系將幫助農戶最多在48小時之內，把櫻桃送到全國109個城市的消費者手上。

菜鳥網(wǎng)絡介紹，該套B2B2C冷鏈物流方案將首先在產地設置了一個冷鏈倉，農戶和商家的櫻桃送到倉內后進行預冷并進入冷庫保存。同時安排合作伙伴的冷藏運輸車，把櫻桃從產地冷鏈倉送往北京、上海、武漢三地的菜鳥冷鏈分倉，由三地倉就近配送發(fā)貨給消費者。據(jù)悉，本次菜鳥網(wǎng)絡與合作伙伴推出的山東櫻桃冷鏈服務范圍覆蓋了全國109個城市。這種冷鏈模式下，櫻桃從產地到消費者手上最多不超過48個小時。

（十六）申通新戰(zhàn)略，2億布局線下進軍O2O
申通快遞打造的O2O銷售平臺正式亮相成都。據(jù)了解，其首期將以2億元資本把這種起源于成都的新型商業(yè)模式推向四川全省及全國，其中7月底前將在四川打造120多家線下實體店。

“根據(jù)規(guī)劃和目前的建設進展，今年6月30日前成都將有14家店投入運營，而在7月底全省將有120多家投入運營，到明年底將在全國實現(xiàn)‘千城萬店’的發(fā)展規(guī)模?！蹦壳耙言陉兾?、浙江、重慶等地同步選址建設線下實體店。

（十七）途鳥首發(fā)城市配送專車服務

途鳥科技正式宣布首發(fā)城市配送專車服務。據(jù)悉，途鳥同城配送專車服務是途鳥配送平臺即將上線的一個全新服務板塊，它隸屬于同城配送，包含零擔專車、冷藏專車、冷凍專車、搬家專車、生鮮專車、救援專車、建材專車、家具專車、家電專車、快遞專車十大類，每一類專車服務都有不同的專業(yè)車輛、專業(yè)人員和專業(yè)服務。用戶則可以根據(jù)自身需求自主下單所需專車服務。

六、政策

（十八）深圳全面“禁摩限電”整治，50余名快遞員被拘
說了這么半天好的，不知道大家是否還能想起上半年最火熱的一件事，那就是深圳的“禁摩限電”。深圳市交警部門發(fā)布消息稱3月底到6月期間開展“禁摩限電”專項集中整治行動。目前首日行動共查扣摩托車、電動自行車3406輛，拘留322人，非法營運人員采集107次，部分快遞企業(yè)受到影響。

深圳交警大隊負責人表示，警方對無證駕駛摩托車的，地鐵口、公交站點、口岸、商業(yè)繁華區(qū)域兜客攬客實施非法營運的，違規(guī)使用電動、機動三輪車的，“涉摩涉電”暴力抗法的，四種行為一律拘留。

與此同時相關快遞企業(yè)派送受此影響，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有四家快遞企業(yè)的近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞哥被拘留。

（十九）快遞電動三輪國家強制標準出臺

呼和浩特禁、鄭州禁、深圳禁，仿佛各個地方都在“禁摩限電”，國家層面也看到了快遞車輛的問題。4月11日，國家郵政局組織郵政科學研究規(guī)劃院等單位完成國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿），旨在破解快遞“最后一公里”通行難題。

該意見稿中，規(guī)定快遞專用電動車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm，車長尺寸限值在3000mm以內，標準規(guī)定最大裝載量為180公斤。對于車速方面，意見稿規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應大于15km/h”，起步4秒內的加速度不應大于5km/h。同時，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術特性上應有防改裝設計”。除此之外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應要求。不知道這個政策未來真正落地了，將對行業(yè)特別是快遞小哥工作產生什么樣的作用。

（二十）收寄快件要刷身份證，春節(jié)過后試點

除了快遞車輛，實名制也是一個問題。從遼寧省郵政管理工作會議上了解到，今年遼寧省將全面實施實名收寄和物品信息登記制度，以后收寄快件都需要刷身份證，如果客戶拒絕將無法錄入系統(tǒng)，快件則無法配送。

而遼寧省快遞協(xié)會也正在積極協(xié)調企業(yè)實施快遞實名制，目前已經有企業(yè)正在開發(fā)軟件，今年將全面實施。對于該項工作的難度，沈陽一家快遞公司負責人表示，該政策類似于去火車站買火車票，如果沒有身份證買不了，今后，如果客戶不刷身份證，也將無法完成寄遞快件。

據(jù)郵政管理部門介紹，今年最大的改變就是全國范圍開始建設智能識別系統(tǒng)，終端是可以移動攜帶的?？爝f員配備裝有相關軟件的手機后，客戶出示身份證件就可實現(xiàn)客戶信息錄入，信息會進入信息庫，這樣才可以正常郵寄，如果客戶拒絕則無法收寄和配送。