新疆小甜棗、智利車?yán)遄?、澳洲雪花牛肉……隨著電商的風(fēng)起，生鮮食品幾乎成了市民們唾手可得的舌尖美味。在靈橋廣場上班的王女士已經(jīng)養(yǎng)成了隔三差五網(wǎng)購的習(xí)慣，在她的網(wǎng)頁收藏夾中，M6生鮮、三掌柜生鮮等生鮮電商平臺是她的最愛，趁著中午閑暇時段下單，第二天晚上，訂購的美食就能端上餐桌和全家人分享。

隨著，生鮮電商的火起，生鮮電商領(lǐng)域已呈現(xiàn)企業(yè)與垂直電商合縱連橫集體發(fā)力的新格局。而其中“冷鏈物流”成為一道邁步過去的坎，甚至有業(yè)內(nèi)人士斷言，“在生鮮電商的廝殺中，誰贏了物流，誰就擁有江湖”。記者 楊江

甬企紛紛進(jìn)入生鮮商品領(lǐng)域

隨著人們對生鮮商品需求量的增加，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入生鮮電商這一電商最后的“藍(lán)?！?，他們也將各種特色服務(wù)融合到生鮮電商中來。

2010年，朱升海開始嘗試經(jīng)營天勝農(nóng)牧，并打響了“四不用”概念。所謂四不用即種植過程中不用化肥、農(nóng)藥、除草劑和生長素。

朱升海曾經(jīng)將“四不用”農(nóng)作物在菜場、社區(qū)開店銷售，由于種植成本高，菜價便宜，最終不得不取消。2012年，朱升海開始嘗試在網(wǎng)上賣產(chǎn)品，不過由于他設(shè)定了會員制：至少要話費(fèi)500元成為會員，每次訂單不少于50元。如此一來，會員客戶增長速度緩慢。

為了增加會員數(shù)量，朱升海開辟了農(nóng)場體驗(yàn)活動，“用體驗(yàn)式營銷打開銷路，讓消費(fèi)者實(shí)地看看，菜籃子中的這些商品怎么來的，能讓大家放心?！比绱艘詠?，天勝農(nóng)牧的生鮮電商會員增長迅速，目前已有5000名用戶，每周買菜三四次的占七成以上，現(xiàn)在每個訂單也調(diào)整到不少于25元，每天能提供七八十個品種。

按照朱升海的計(jì)算，“我們每天根據(jù)訂單量進(jìn)行采摘，不僅損耗少，物流成本也控制?！?/span>

M6是寧波一家連鎖型社區(qū)生鮮超市，目前，M6正在打造生鮮E園，有配套的冷庫、美食路演中心和分享廚房，讓更多客戶能夠直觀感受整個生鮮電商的銷售過程。

4月初，M6生鮮E園第一次與淘點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行了生鮮外賣合作，主要面向店鋪附近小區(qū)住戶，一天能收100多單。

M6結(jié)合門店、配送冷鏈、智能柜取、送貨上門等模式將生鮮電商做活。

寧波本土企業(yè)進(jìn)入生鮮電商的還有三掌柜，去年10月寧波三掌柜網(wǎng)上商城上線，主打食品安全牌。他們在每份蔬菜上配一份農(nóng)殘檢測報告，顯示商品農(nóng)殘指標(biāo)、微生物指標(biāo)、新鮮度指標(biāo)等各類參數(shù)，吸引了不少辦公室白領(lǐng)的注意。目前，三掌柜投入了1000多萬已經(jīng)開發(fā)了具有保險功能的冷鏈配送社區(qū)自助終端系統(tǒng)，研發(fā)園、高新區(qū)科技廣場、新洲銀座、創(chuàng)新128園區(qū)、寧興大廈等寫字樓和商住樓都已覆蓋。

正如寧波本土企業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也沒有放棄生鮮電商市場。如今，生鮮電商遍地開花，易果網(wǎng)等垂直生鮮電商、順豐優(yōu)選等物流派、京東生鮮頻道等電商巨頭各占市場一角，尚未誕生一家“生鮮巨頭”，這也決定了未來一段時間競爭會非常激烈。

生鮮電商暗戰(zhàn)“冷鏈物流”

生鮮界有一個誰都繞不過去的坎兒：冷鏈物流，它被國際物流行業(yè)稱為生鮮領(lǐng)域的“珠峰”。甚至有業(yè)內(nèi)人士斷言“在生鮮電商的廝殺中，誰贏了物流，誰就擁有江湖?！?/span>

對于消費(fèi)者而言，生鮮電商除了價格因素外，還有食物的新鮮程度和配送速度。在海曙上班的葉女士深有感觸，“我從M6下單，一般早晨下單，第二天一早就能派送到，生鮮都非常新鮮。”但她也擔(dān)心，現(xiàn)在天氣熱了，配送時間一長，生鮮容易變質(zhì)。在她身邊的朋友遇到了不少尷尬的遭遇，水產(chǎn)品送到家早已化凍，這讓她和朋友不敢嘗試保鮮要求高的食品。

所以各家生鮮電商正在努力打造冷鏈物流系統(tǒng)，力求第一時間將新鮮的生鮮送到消費(fèi)者手中。

寧波的生鮮配送情況如何？記者打電話咨詢了幾家生鮮電商客服。天勝農(nóng)牧有自己的物流配送生鮮，也有第三方物流?！叭羰抢先齾^(qū)客戶，蔬菜類24小時之內(nèi)送到，肉類周三或周四到貨。如果老三區(qū)之外的則會通過順風(fēng)生鮮物流配送?！?/span>

與天勝農(nóng)牧不同，三掌柜則全部采用自有冷鏈物流系統(tǒng)，為保證產(chǎn)品新鮮，他們通常晚上9點(diǎn)對當(dāng)天的訂單進(jìn)行匯總，并統(tǒng)一發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商第二天凌晨在基地進(jìn)行采摘，若消費(fèi)者在老三區(qū)，生鮮將于下午4點(diǎn)半送到消費(fèi)者手中。

M6生鮮超市則依托現(xiàn)有門店優(yōu)勢，“門店就是我們的生鮮冷鏈物流工作站，我們利用門店將生鮮就近送到消費(fèi)者手中，”M6超市總經(jīng)理葉總說，目前，M6生鮮超市已在寧波周邊建立了10多個冷鏈中專倉庫，并擁有自己的冷鏈運(yùn)送車輛，消費(fèi)者一般早上9點(diǎn)下單，中午12點(diǎn)之前就能拿到生鮮食品，若下午3點(diǎn)下單，下午6點(diǎn)就能拿到生鮮食品。

不過，生鮮電商遇到的另一個問題就是損耗率。

M6總經(jīng)理葉總介紹，生鮮電商配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入高，此外，無論自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在30%以上，而像M6一樣擁有線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般控制在10%以內(nèi)，“而做到10%的損耗率已經(jīng)非常不容易了?！?/span>

“不做生鮮等死，做了生鮮找死?！边@是業(yè)內(nèi)流傳的說法。無論寧波還是國內(nèi)生鮮電商界，因供應(yīng)鏈、物流、管理等原因夭折的生鮮電商比比皆是。業(yè)內(nèi)人士分析，要想跨越冷鏈配送的“珠峰”，需要將冷鏈配送上升到新型城鎮(zhèn)化的高度，重點(diǎn)解決進(jìn)城難、用地難、通行難、車輛停靠難等配送最后一公里問題。